Forbrugerne bør have mulighed for at sikre sine forudbetalinger mod et luftfartsselskabs konkurs. Men de seneste eksempler på flyselskabers konkurs sætter endnu engang fokus på, at de danske særregler er fyldt med huller, peger branchedirektør Michael Svane i DI Transport på.
- Mange udenlandske selskaber, der flyver til danske lufthavne, har smyget udenom at skulle overholde loven, og de danske myndigheder har øjensynlig ingen midler til at tvinge de selskaber til at overholde den. Så det er ren utopi at tro, at vi i Danmark kan lave regler for hele verden, mener branchedirektøren.
Ingen tvangsmidler
Sidst har ungarske Malev indstillet flyvningerne. Og dermed blev det anden gang på en uge, at et større europæisk flyselskab er ”grounded”, da det forinden var det spanske Spanair.
Spanair var ikke registreret i Rejsegarantifonden, selv om myndighederne har haft næsten 1 ½ år til at få det ordnet. Men der er ingen tvangsmidler, fordi selskabet ikke har adresse i Danmark.
Og for Rejsegarantifonden skal man være erklæret konkurs for at hjælpe de passagerer, der har tilkøbt en forsikring. Og det er Malev øjensynlig ikke i Rejsegarantifondens optik.
- Hvis konkurssikring for flyrejsende forbrugere skal have værdi, skal det være på basis af internationale regler, eller i det mindste EU-regler, mener Michael Svane.
Falsk tryghed
Reglerne gælder altså kun selskaber, der har kontor i Danmark. Derimod dækker den ikke udenlandske selskaber eller selskaber, som ikke har kontor i Danmark.
- I Dansk Luftfart støtter vi regler om konkurssikring, men vi har også hele tiden peget på, at danske særregler skaber falsk tryghed, forklarer branchedirektøren.
Formandskabet bør sætte det på dagsordenen
Han peger på, at når man som rejsende via internettet søger og finder frem til for eksempel en flyrejse, er det praktisk talt vanskeligt at få et overblik over om det pågældende flyselskab er omfattet af de danske regler eller ej.
- Sagen med Spanair dokumenterer endnu en gang behovet for, at der etableres fælles europæiske regler på området. Her er en sag, som det danske EU-formandskab med fordel kan sætte på dagsordenen, og som bør sættes i fokus, når den danske lov skal evalueres senere på året, slår Michael Svane fast.