Den ene milliard kroner, der ifølge udspillet skal bruges til at gøre den offentlige trafik bedre og billigere, skal nemlig findes ved at stramme skattereglerne for leasing- og demonstrationsbiler.
Ramme mobiliteten
- Vi har bestemt ikke brug for en ekstra beskatning af erhvervslivet, som regeringen lægger op til. En øget skat på demonstrations- og leasingbiler vil jo automatisk ramme mobiliteten af både medarbejdere og varer, som er en af forudsætningerne for vækst. Det vil kunne mærkes i et land, der i forvejen har verdens højeste bilafgifter, siger branchedirektør for Bilbranchen i DI René Tønder Nielsen.
En omlægning af bilafgifterne
Branchedirektøren mener, at der er behov for at tænke en fremtidig kørselsafgift sammen med en omlægning af bilafgifterne i Danmark – i stedet for at lave endnu en lappeløsning på et i forvejen kompliceret og forældet afgiftssystem.
- Afgiften bør lægges om, så den bliver baseret på bilens objektive karakteristika som f.eks. CO2 udledning. Det vil sikre en bedre miljø- og sikkerhedsmæssig profil for den danske bilpark og et mere stabilt provenu for staten. Lige som det vil betyde, at den uklare prisdannelse og mulighederne for at spekulere i afgiftssystemet ville forsvinde, siger branchedirektør for Bilbranchen i DI René Tønder Nielsen.
Brugte biler forurener mere
René Tønder Nielsen forudser at øgede skatter på demonstrations- og leasingbiler vil få kunderne til at vælge dem fra og i stedet købe brugte biler.
- Det vil betyde, at trængslen på vejene vil være den samme. Og eftersom brugte biler jo forurener mere end forholdsvis nye leasing- og demonstrationsbiler, vil forureningen stige, stik imod Regeringens intentioner, siger branchedirektør for Bilbranchen i DI René Tønder Nielsen.